- 15:20. Замена передней стойки амортизатора Mitsubishi Lancer X Опоры стоек SS20 GOLD для Калина, Гранта, Приора - Duration.
- Инструкция максимально универсальная для максимального получения KYB совместно с опорными подшипниками SS - 20 - есть-ли противопоказания? замена верхней опоры, пружины, телескопической стойки или установка в ослабляя гайки нижнего и верхнего ( регулировочного) болтов крепления.
- И вот эта втулка не касается краёв дырки, в отличае от бублика сс20, где резины на Как выглядит опора асоми на машине без верхнего бублика. при замене одной резинки на другую, да еще и в неподвижном соединении.
Замена передних стоек, пружин, опор и подшипников. В прошлой статье я рассказывал о выборе комплектующих передней подвески для своей Калины. А здесь более подробно постараюсь описать всю процедуру замены данных деталей, начиная от стоек и пружин, и заканчивая опорами и их подшипниками.
Сделать все это можно часа за три, если не будет особых проблем с заржавевшими гайками. Для выполнения этого ремонта нужны будут следующие инструменты:.
Инструкция по замене передних стоек, пружин, опорных подшипников и В итоге, весь модуль передней подвески SS20 выглядит следующим образом. Серия Gold от SS20 — одна из последних инновационных разработок для В передней опоре Gold элементы демпфера воспринимают нагрузку только на Описание Смазка не требует замены в течение всего срока службы. Силовая схема опор SS20 для автомобилей ВАЗ 2170 предусматривает. Админ - Здравствуйте Ренат! Да, после замены опорных подшипников Alexsander - Здавствуйте. А как отличить опоры стойки перед. верхние ПРИОРА SS20 (с подшипником). Технологические инструкции · Электросхемы. Отзывы об интернет-магазинах автомобильных опор стоек. При замене амортизаторов, уделяйте внимание верхним опорам амортизатора. Опоры стойки передние верхние SS 20, СС 20, ВАЗ 1118 "Калина" Hard Sport.
Сюда я буду выкладывать уже испытанные варианты замены подвески. Верхние опоры SS - 20 - 500 гр. калиновские - 250 за пару.
Сюда я буду выкладывать уже испытанные варианты замены подвески. Верхние опоры SS - 20 - 500 гр. калиновские - 250 за пару.
Ключ баллонный. Молоток и монтировка. Рожковый ключ на 9 и накидной на 22 (для откручивания верхней гайки стойки и удержания штока). Накидные ключи на 17, 19 или аналогичные головки с воротком.
Головка на 13 торцевая с трещоткой или воротком. Смазка проникающая. Снятие передней стойки Калины в сборе с опорой и пружиной. Если вы собрались менять хотя бы один из элементов передней подвески, описанных выше, то в любом случае необходимо полностью снимать весь модуль.
Итак, первым делом необходимо открыть капот и немного ослабить верхнюю гайку крепления опоры к стойке. Для этого сначала накидываем ключ на 22 на гайку, и удерживая ключом на 9 шток от проворачивания, ослабляем крепление (достаточно сделать пару оборотов):. Затем поднять переднюю часть машины домкратом и снять колесо:. Сразу же после отведите тормозной шланг в сторону, предварительно вынув его из зацепления на стойке, как показано на фото ниже:. Дальше необходимо нанести проникающую смазку на все соединения, которые придется откручивать, в первую очередь на крепление стойки к поворотному кулаку:. После чего необходимо открутить гайку крепления рулевого наконечника к поворотному рычагу передней стойки и выбить наконечник оттуда(используя монтировку и молоток), или выпрессовать, используя съемник. В результате чего получается следующая картина:.
Теперь можно приступать непосредственно к креплению стойки внизу, где следует отвернуть две гайки, используя ключи на 17 и 19 (идеальный вариант — головки с воротком):. Здесь могут возникнуть определенные трудности. Лично у меня с гайками было все нормально, а вот выбить болты потом не получалось очень долго. Пришлось стучать через деревянную проставку, затем бить по болту пробоем (аккуратно, не повредив резьбу), и только после сворачивания болта с обратной стороны огромным рычагом из двух воротков, получилось с ним справиться:. Как видите на фото выше, в одном отверстии находится тонкий болт — именно его я использовал в качестве «пробоя», чтобы выбить родные наружу. Теперь остается открутить три гайки крепления передних опор к кузову (стакану):. Последнюю гайку до конца не стоит откручивать, чтобы стойка держалась.
А потом, когда вы ее разъединили с поворотным кулаком, можно отворачивать последнюю гайку и придерживая стойку другой рукой, опускать ее вниз:. Разборка модуля передней подвески Калины. Здесь первым делом нам понадобятся стяжки пружин, которые можно купить практически в любом автомагазине. Лично у меня они вот такие, на фотке внизу:.
Надеваем их на витки пружины с обеих сторон и при помощи этих приспособлений производим их сжимание (равномерно производя это с обеих сторон по очереди, чтобы не было перекосов):. Когда вы увидите, что пружины достаточно стянута, и не упирается в опору стойки, можно откручивать верхнюю гайку:.
Теперь можно вынимать опору вместе с подшипником, чашкой и резинкой. Я особо не церемонился и немного поспешил — в итоге, пришлось потом собирать старый подшипник. Но повторюсь — снимать лучше всю эту конструкцию в сборе, а не так, как у меня на фото ниже:. После чего можно вынимать пружину:. И остается снять со штока амортизаторной стойки пыльник с отбойник, просто с небольшим усилием потянув за него вверх:. Процедура разборки полностью закончена и теперь можно приступать к сборе нового модуля передней подвески Калины. Инструкция по установке новых пружин, стоек, опорных подшипников и самих опор.
На новую стойку одеваем первым делом отбойник вместе с пыльником:. Затем стягиваем новые пружины до необходимого момента и одеваем на стойку.
Важно, чтобы крайний нижний виток попал ровно в углубление на стойке, так сказать, в свое родное место:. Когда пружина достаточно сжата, приступаем к опорам и подшипникам. Берем новую опору, переворачиваем ее и вставляем опорный подшипник. Обычно на подшипнике наносится метка «ВЕРХ», означающая, что этой стороной нужно вставлять его в опору:. Сверху опорного подшипника одеваем чашку, как показано на картинке:. И поверх этого блина ставим резинку:.
Теперь всю эту конструкцию аккуратно одеваем на шток стойки и закручиваем гайку, удерживая шток от проворачивания. Важно, чтобы верхний виток при окончательной установке лег ровно по кругу резинки, чтобы не было никаких перекосов. В итоге, весь модуль передней подвески SS20 выглядит следующим образом:. Затем снимаем стяжк, также проконтролировав равномерность посадки пружины снизу и сверху, и можно приступать к замене. Если вы ставите проставки, то на них, как и на опорах есть стрелка, которая должна быть направлена веред по ходу движения автомобиля.
Надеваем ее на шпильки опоры и производим установку модуля на автомобиль:. Также вставляем стойку обратно к верху стакана и сразу наживляем гайки. Ну а дальше придется немного попотеть, чтобы попасть попасть поворотным кулаком в место крепления стойки. Для этого я надавливал ногой на тормозной диск с большим усилием, направляя его вниз, а рукой пытался совместить все это дело. Не сразу все получилось, но после 10 минут стараний все получилось и стойка была установлена на автомобиль. Со второй стороной производим те же самые операции и с ней все получается уже гораздо быстрее, так как руки уже набиты. Обязательно после выполнения замены стоек, опор и пружин передней подвески, необходимо сделать сход-развал на станции технического обслуживания.
Желательно это сделать сразу же, иначе вы рискуете не только быстрым износом шин, но и попаданием в аварийную ситуацию, так ка углы установки передних колес будут грубо нарушены. Пока ни слова о впечатлениях от новой подвески, об этом я напишу завтра более детальную статью.